新能源汽车积分比（新能源汽车积分比例要求）

摘要： “游戏规则”更新,工信部宣布修改双积分政策而“双积分”政策，就是车企们在过渡期需要遵守的“游戏规则”。经历了一年时间，两度公开征求意见后，6月22日工业和信息化部发布了关于修改《...

“游戏规则”更新,工信部宣布修改双积分政策

而“双积分”政策，就是车企们在过渡期需要遵守的“游戏规则”。经历了一年时间，两度公开征求意见后，6月22日工业和信息化部发布了关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《办法》）的决定，其中包含有关八个主要内容的修改。

工信部修改“双积分政策”：明确未来三年新能源汽车积分比例 6月22日，工信部发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（下称“《决定》”），明确了2021-2023年新能源汽车积分比例考核要求，分别为14%、16%、18%。

近日，工信部发布了修改后的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，该办法将于2023年8月1日起施行。其中最重要的变化是下调了单车新能源积分的计算方法，并设立了积分池管理制度。双积分制度是指油耗积分和新能源汽车积分，旨在促进绿色减排和新能源汽车发展。

近日，工信部发布了修改后的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中最重要的变化是下调了新能源车型积分的计算方法，并设立了积分池管理制度。这个政策于2017年9月发布，旨在推动汽车生产厂家制造和销售更环保的汽车，包括燃油车和新能源车。

工信部等四部门联合发布的2018年度双积分核算情况显示，2018年度中国境内乘用车企（含进口）的燃料消耗量正积分为9999万分，燃料消耗量负积分为2913万分，新能源汽车正积分为4053万分。

“双积分”新规有“三宝”

1、事实上，双积分政策自2017年9月出台后，实施近2年多来，已获得了实质性进展。据资料显示，2019年，我国新能源乘用车实现销售106万辆，连续5年位居世界首位。

“双积分”政策修改,会带来哪些影响?

1、此次修订中，纯电动积分弱化了单车续航里程的权重，转而综合考虑整车续航水平、整车电耗水平、电池能量密度对积分的影响，体现了国家更加注重引导新能源汽车技术全面发展的理性思考，引导汽车行业生产更加符合市场实际需求的新能源汽车，引导产业健康发展。

2、乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，受疫情和补贴退坡影响，新能源车市场低迷，此时出台新修改的“双积分”政策，将新能源积分比例纳入考核、油耗管理进一步严格的同时，也为车企在积分交易和转结方面留有空间，减轻企业压力，刺激新能源车市增量。

3、《管理办法》对《新能源乘用车车型积分计算方法》进行了修改，相同的纯电动汽车续航里程R，标准车型新能源汽车积分下降超过一半，计算方法同时增加了能量密度、电耗等技术标准要求，弱化了单车续航里程的影响。

4、汽车行业双积分大变动首先将会为实现车企平均油耗降低。双积分修正案还明确规定了此前的新能源积分转移标准，如果企业传统能源乘用车平均油耗实际值与企业未来几年平均油耗标准值之比不高于123%，则为新的正点允许当年生产的能源汽车结转。一次结转率为50%。

工信部明确2021-2023年新能源汽车积分比例要求

1、本次文件明确，2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%、14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工信部另行公布。

2、易车讯 近日，工业和信息化部等五部门决定对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进行修改。此次修改明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%。

3、月22日，工信部五部委发布关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定。此次修改明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%。该积分比例是在统筹考虑行业正负积分基本平衡、满足第五阶段油耗标准和实现既定产业发展目标的基础上，综合测算得出的。

4、月22日，工信部发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（下称“《决定》”），明确了2021-2023年新能源汽车积分比例考核要求，分别为14%、16%、18%。

新能源车的积分怎么算的?

新能源车积分可分为纯电动车、插电式混动车以及燃料电池车三种类型来计算。其中纯电动车的标准车型积分计算方法为“0.012*R+0.8”(其中R为续航里程)；插电式混动车的标准积分为2；燃料电池车的计算公式为0.16*P(P为燃料电池额定功率)。

基础积分：家庭主申请人的基础积分为2分，其他家庭申请人的基础积分为每人1分。 阶梯积分：家庭申请人已参加普通指标摇号，按其累积的阶梯数每1阶梯加1分。 轮候积分：在轮候新能源指标，按其轮候时间距离申报截止时间每满一年加1分，不足一年的部分按一年计算。

基础积分：1分（每年增加1分，从2019年开始计算，至今共3年，因此基础积分为1*3=3分）阶梯（轮候）积分：根据您提供的信息，副申请人在参加普通小客车指标摇号中签或轮候新能源指标配置中签的情况下，阶梯（轮候）积分为0分。

新能源家庭积分的计算主要包括两个部分：基础积分和阶梯积分。首先，基础积分的分配是根据家庭申请人的身份来确定的。家庭主申请人作为基础积分的主体，将获得2分的积分。而对于家庭中的其他申请人，每人将分配到1分的基础积分。

对于新能源家庭积分的计算，我们可以从以下几个方面进行说明： 基础积分：家庭主申请人可以得到2分的基础积分，其他家庭申请人则每人可以得到1分的基础积分。 阶梯积分：如果家庭申请人已经参加了普通指标摇号，那么他们可以根据累积的阶梯数得到额外的积分。

新能源汽车积分制度是什么?

新能源汽车积分制就是平均燃耗积分（CAFC）和新能源积分（NEV）互相独立同时存在，车企必须同时满足两种积分才可以。积分制度目的何为？事实上，美国加州早已实施相关的新能源汽车积分制度。

新能源汽车积分制度是一种旨在促进新能源汽车发展和减少传统燃油车排放的政策机制。其主要包括平均燃耗积分和新能源积分。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车积分制是一种考核新能源汽车制造商的制度，通过对平均燃耗积分和新能源积分进行独立计算来评估汽车制造商的合规性。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，采用先进技术实现动力控制和驱动的汽车。

新能源汽车积分是指政府对企业生产销售新能源汽车所实行的目标管理制度，每个新能源汽车都会获得一定积分。制度的目的是促进新能源汽车的普及和推广，减少传统燃油车对环境的污染，提高能源利用效率和资源利用率，实现可持续发展。