柴油发动机气门间隙大（柴油发动机气门间隙大有什么症状）

摘要： 柴油发动机气门间隙过大有什么症状柴油机气门间隙过大的症状：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损；同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸...

柴油发动机气门间隙过大有什么症状

柴油机气门间隙过大的症状：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损；同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏；发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。

气门间隙过大，则进、排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进、排气的时间，气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，同时还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。

柴油机气门间隙过大的症状：气门间隙过大时，传动部件之间以及气门与气门座之间会产生冲击声，加速磨损；同时减少开阀持续时间，加重气缸充气及排气情况；发动机工作时，阀门因温度上升而膨胀。

门间隙调整不正确时，会造成柴油发电机组功率下降和燃烧室内部积炭增多等故障现象。若气门间隙过大，会产生气门晚开早关、进气不足、排气不净，噪声过大等问题；而气门间隙过小又会造成气门关闭不严.烧蚀气门或漏气等故障。因此，柴油发电机组经过总装配后，维修人员一定要仔细地检查和调整柴油机气门间隙。

柴油机气门间隙大小对发动机的影响

1、气门间隙过小，气门等零件受热膨胀时，会引起气门关闭不严或不能关闭，造成漏气，使发动机工作不正常，功率下降，并使气门的密封面严重烧损；柴油发动机异晌诊断的规律发动机振动异响一般是由于柴油机的支承不牢所致。

2、阀门间隙过大，进排气阀开阀延迟后，关闭加快，进排气时间缩短，阀开度减小，正常配气相位变化，导致发动机进气不足、排气不净，导致发动机功率下降，同时配气机构各部件之间阀门间隙太小，阀门等部件受热膨胀时，阀门关闭不严或不能关闭，引起漏气，发动机工作不正常，功率下降，阀门密封面严重烧毁。

3、会降低了发动机功率。柴油机气门间隙过大，则传动件之间以及气门和气门座之间产生撞击，加速磨损，进气门会减少进气，发动机燃烧不完全，冒黑烟，功率下降，柴油机气门间隙过大小，会导致汽缸压缩压力不足，从而降低了发动机功率，严重时起动困难。

柴油发动机气门间隙大有什么影响?

1、气门间隙过大，则进、排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进、排气的时间，气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，同时还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。

2、柴油发动机的气门间隙大而影响车辆时，可能会引起气门迟开、快闭，引起进气不足、排气不良，降低发动机动力，同时发动机噪声变大。另外，如果阀间隙过小，则阀关闭变得不严格，导致气缸的空气泄漏、压缩不足、怠速不稳定、动力降低、加速力降低、回火或排气管的爆胎、容易熄火、油耗恶化等故障。

3、柴油机气门间隙过大的症状：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损；同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏；发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。

4、发动机气门间隙过大会造成气门晚开早关，进气不足，影响发动机的动力性和经济性：发动机气门留有间隙是为了在发动机热状态防止金属工件热膨胀而卡死的。但是间隙过大，当气门需要打开时，一部分凸轮轴升程首先要消除间隙，这就使得进气门开启比正常要晚一些而关的早一些。

5、若柴油机气门间隙过大，发动机运转时汽缸盖附近有“哒、哒”响声，引起气门开度不大，而导致进气量不足，排气不畅。

柴油机气门间隙过大、过小会怎样

1、若间隙过大会导致气门迟开早闭，进气门来说吸入空气量不够，导致柴油机燃烧效率下降，耗油增大，冒黑烟。排气门来说，废气排放不尽，进入下一轮循环，也降低效率，增加能耗。若间隙过小导致的相反，气门早开迟闭。造成气缸密封下降，漏气，压缩比达不到，启动困难！气门是由气门头部和杆部组成。

2、会动力不足吗？会 有些动力不足，转速不稳，噪音大，--这可能是气门间隙大的现象。烧点机油，加负荷冒点黑烟---这在活塞、环、缸体，3件套的配合精度。

3、气门间隙过大，会降低汽缸内的压缩比。过小会造成进气不足，排气不净，使燃烧室中的燃油不能彻底爆炸。降低汽缸对活塞的推动力，总之气门间隙过大、过小都会降低马力；根据气门位置的不同，有侧置气门（SV）、底置气门（OHV）和顶置凸轮轴式气门（OHC）三种。

4、阀门间隙过大，进排气阀开阀延迟后，关闭加快，进排气时间缩短，阀开度减小，正常配气相位变化，导致发动机进气不足、排气不净，导致发动机功率下降，同时配气机构各部件之间阀门间隙太小，阀门等部件受热膨胀时，阀门关闭不严或不能关闭，引起漏气，发动机工作不正常，功率下降，阀门密封面严重烧毁。

5、门间隙调整不正确时，会造成柴油发电机组功率下降和燃烧室内部积炭增多等故障现象。若气门间隙过大，会产生气门晚开早关、进气不足、排气不净，噪声过大等问题；而气门间隙过小又会造成气门关闭不严.烧蚀气门或漏气等故障。因此，柴油发电机组经过总装配后，维修人员一定要仔细地检查和调整柴油机气门间隙。

6、间隙过大会导致发动机进气不足，排气不净，引起发动机功率下降；间隙过大会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧；间隙过大会有连续的清脆哒哒声。

柴油机气门间隙过大和过小的危害

气门间隙过大，会降低汽缸内的压缩比。过小会造成进气不足，排气不净，使燃烧室中的燃油不能彻底爆炸。降低汽缸对活塞的推动力，总之气门间隙过大、过小都会降低马力。

不会。会转速不匀吗？不会。会噪音大吗？会 会动力不足吗？会 有些动力不足，转速不稳，噪音大，--这可能是气门间隙大的现象。烧点机油，加负荷冒点黑烟---这在活塞、环、缸体，3件套的配合精度。

气门间隙过大过小的危害：气门间隙过大，会降低汽缸内的压缩比。过小会造成进气不足，排气不净，使燃烧室中的燃油不能彻底爆炸。降低汽缸对活塞的推动力，总之气门间隙过大、过小都会降低马力；根据气门位置的不同，有侧置气门（SV）、底置气门（OHV）和顶置凸轮轴式气门（OHC）三种。

气门间隙过大过小对发动机有什么影响?

1、气门间隙过大，会降低汽缸内的压缩比。过小会造成进气不足，排气不净，使燃烧室中的燃油不能彻底爆炸。降低汽缸对活塞的推动力，总之气门间隙过大、过小都会降低马力；根据气门位置的不同，有侧置气门（SV）、底置气门（OHV）和顶置凸轮轴式气门（OHC）三种。

2、气门间隙过大，则进、排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进、排气的时间，气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，同时还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。

3、你好，过大不能完全打开，过小关闭不严，都会造成不好起动，动力不足。希望能帮助到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

4、气门间隙过大，会导致气门传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损， 并使气门开启的持续时间减少，导致发动机进气量不足及排气不彻底，影响发动机动力性；如果气门间隙过小，会导致发动机在热态下气门关闭不严而发生漏气，导致发动机功率下降，甚至烧坏气门。

5、阀门间隙过大，进排气阀开阀延迟后，关闭加快，进排气时间缩短，阀开度减小，正常配气相位变化，导致发动机进气不足、排气不净，导致发动机功率下降，同时配气机构各部件之间阀门间隙太小，阀门等部件受热膨胀时，阀门关闭不严或不能关闭，引起漏气，发动机工作不正常，功率下降，阀门密封面严重烧毁。

6、气间隙过大，会使bai进气门开度减小，开启时间du缩短，引起充气zhi不足，致使发动机功率下降；同时dao也会使排气门开度减小，开启时间缩短，排气不畅，致使燃烧室内的废气增多，使发动机经济性变坏。另外，还会使传动件之间以及气门和气门座之间产生不正常的撞击响声。