新能源汽车智能驾驶（新能源汽车智能驾驶技术）

宗申号 2024-06-17 94

默认

摘要： 探秘广州车展:智能驾驶,实用还是画饼?1、基于此，摩卡NOH可以实现智能进/出匝道、易混分叉路口、智能避让大车、智能避让汇入口、智能变道保护、疲劳监测/分心监测，等智能驾驶辅助层...

探秘广州车展:智能驾驶,实用还是画饼?

1、基于此，摩卡NOH可以实现智能进/出匝道、易混分叉路口、智能避让大车、智能避让汇入口、智能变道保护、疲劳监测/分心监测，等智能驾驶辅助层面呵护用户的出行，让风险防范于未然，让其成为燃油车市场的智能汽车的新标杆。

2、配置上，全新一代瑞虎7搭载了奇瑞自主研发的雄狮互联系统，整体分辨率和触控反馈感受都比较细腻，且配备AI增强型自然语音交互、车载蓝牙和手机映射等功能，整体的实用性和可玩性还是比较高的。科技方面，全新一代瑞虎7 PRO配备了L2级智能驾驶辅助系统、全自动泊车辅助系统。

3、“G6不会再给用户‘画饼’。”上述智能驾驶产品经理说道。“我们追求交付即体验，所有的系统升级都会完全准备好后再宣布，希望让用户只有惊喜，没有落差。” NO.4 [写在最后] 小鹏汽车的低谷还在继续。虽然P7改款上市之后，销量已经有了缓慢回升的迹象，但这远远不够。

4、车机带有仪表环境模拟显示，可以将真实路况投影到车机屏幕，这样在屏幕上也能看到路上的线路、车辆、转向灯，甚至连红绿灯读秒也能识别。经过改款升级后，小鹏P7i的语音识别控制进步也很明显，从关天窗到打开哔哩哔哩，小鹏P7i没有丝毫延迟。

比亚迪汉DiPilot智能驾驶辅助系统体验

硬件层面，汉的DiPilot通过毫米波雷达实现中远距离的物体感知，通过单目摄像头实现前方三维事物的辅助探测与二维车道线等识别。除此之外，7个环视摄像头+超声波雷达实现对周边环境的立体感知。同时，汉的自动驾驶软件后期还可以通过OTA远程或线下的方式持续升级，使得车辆拥有良好的成长性与功能可拓展性。

双辐方向盘好看，多功能按键，电动调节功能。底部的DiPilot字样表示比亚迪韩EV将率先搭载的DiPilot驾驶辅助系统。它加入了大数据算法，被命名为DiTrainer，可以学习驾驶员的驾驶习惯，预测驾驶员的类型和驾驶水平，通过提醒和干预优化智能驾驶辅助功能，使标准化的驾驶辅助功能更加智能和安全。实际表现很不错。

除了上述说到的“黑科技”外，汉EV还搭载了行业领先的DiPilot智能驾驶辅助系统，这是一款集合了智能、安全与个性化的智能驾驶辅助系统，融入了比亚迪独到的算法优势，具有自学习、自进化的特点。是的，没看错，具有自学习、自进化的特点。

第三，智能辅助的安全性。DiPilot智能驾驶辅助系统、全系标配的11个安全气囊和6个摄像头，对于驾乘者的主被动保护措施非常齐全。第四，车内环境的安全性。车内净化系统、“婴儿级”水性涂装工艺，采用PU材料，在底盘材料和内饰材料上的环保级别较高。从个人体验来说，这款崭新的汉EV，没有任何异味。

拐点来了?自动驾驶可能真的不远了

或许是伴随着特斯拉这个大鲶鱼进入中国市场，或许是伴随着汽车电动化的发展，驾驶领航辅助这个功能在近几年发展得非常迅速，而从2023年上半年的发布来看，似乎智能领航辅助驾驶的进程来到了一个新的拐点：城市领航辅助已经陆续落地，例如华为系、小鹏、理想目前都已经推出了城市辅助驾驶。

而与智己深度合作的智能驾驶科技公司Momenta CEO甚至在活动上表示，“2023 年会是高阶智能驾驶的拐点，明年会爆发”。

轩辕自动驾驶系统核心算法和软件加速升级之后，“语义分割”优势明显，可实现即使在遮挡或是稀疏点云输入的情况下也能准确辨别驾驶场景下的小物体。

过去几年，自动驾驶很热闹，但是最后没热闹起来，但是平缓期过渡，现在又开始第二轮。我们预测今年将是L3的重要拐点，相关的硬件和软件的技术都会去满足L3在今年诞生。2026年预测将会是L4级的爆发年。古惠南指出，补能基础设施得到了高速发展，但是，补能的焦虑依然没有得到缓解，甚至在加重。

立得空间董事长兼总经理郭晟对高精地图的问题发表了自己的看法，他不同意一些玩家提出的“重感知、轻地图”的观点，认为高精地图对L3以上的自动驾驶来说是必备。

这并不让人意外，99万元的起售价，浑身点满科技树的配置，有序清晰的SKU设置……G6绕开了G9所有的坑，具备了成为爆款的潜质。

新能源汽车智能驾驶是否值得信任

不少受访者都认为，在驾驶车辆中将注意力分散到其他事情上，把大部分控制权交给智驾系统来处理，还是过于科幻了，他们普遍对如今的智能驾驶技术抱有怀疑态度，并不信任过于浮夸的宣传话术，认为技术还需一个较长的周期才能真正做到像广告宣传那样强大。

就当下的新能源车用车环境而言，“可靠”绝对是最难能可贵的品质之一。新能源车型如果一定要论可靠性，必定绕不开问界M5智驾版。HUAWEI ADS 0的加持，也让可靠性更上一层楼。更何况，现在还有车主抵扣权益，的确入手不亏！【本文来自易车号作者高氏观市，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

今天我们来一起聊一下自动驾驶是否值得人信赖？自动驾驶，其实顾名思义就是汽车不需要人操控，现在就可以实现自主驾驶，实现自动驾驶需要车辆，通过雷达监控电脑还有卫星定位等很多先进的人工智能系统来实现自动驾驶。

新能源汽车不完全靠谱。从某种程度上来讲，新能源汽车未必代表自动驾驶技术，而是新能源汽车把自动驾驶技术推到了我们面前。我们要知道新能源汽车是汽车行业的发展方向，清洁能源也会有更大的发展潜力，这一点我觉得没有什么好质疑的地方。

我个人并不会完全信任自动驾驶。所以我觉得在自动驾驶的过程中会让我缺乏安全感。市面上售卖的汽车都拥有比较智能的功能。所以在这种情况下，越来越多的消费者都会选择购买比较智能的汽车进行驾驶。从而让智能化的汽车在市场上能够拥有比较不错的销量。我并不会完全信任自动驾驶。

新能源汽车离开了智能驾驶辅助系统，似乎就不好意思跟消费者打招呼了，因为任何一个新能源车企都会将这套系统作为核心卖点。

比亚迪汽车新款上市:体验十足的智能驾驶体验

比亚迪汽车自成立以来一直注重研发、生产全球智能新能源汽车，受到了全球用户的广泛关注和认可。最近，他们又推出了一款令人兴奋的新车型——BYD Han。该车是比亚迪旗下第一款全混动轿车，并且采用了很多令人惊叹的科技，让人们在驾驶中体验到了无与伦比的智能驾驶体验。

虽然与造车新势力相比比亚迪在智能驾驶辅助上发展稍微晚了一些，但是比亚迪汉却一直在保持着持续进化，从汉DM-i所搭载的最新版本DiPilot系统的实际体验来看，相比之前可以说是有了巨大的进步，智能领航系统不仅功能更加完善，在日常驾驶中也有了很强的实用性，称之为比亚迪有史以来“最强”的驾驶辅助系统也不为过。

款e2采用3H高强度车身结构，高强度钢占比达50%以上，时刻为用户提供最直接的安全保护。此外，还全系标配专为新能源车打造的智能动力制动系统，具有完备的主动安全功能、更高的能量回收效率和更舒适的驾乘体验。