雪铁c3xr自动（雪铁龙c3xr自动智能型）

摘要： 雪铁c3xR后悬梁是什么结构1、雪铁龙c3-xr是车身结构是笼式的原因是由高强度钢板制成的A、B、C柱，纵梁及座椅横梁，车门防撞梁组成了一个笼子结构，将座舱包围起来，在发生危险时...

雪铁c3xR后悬梁是什么结构

1、雪铁龙c3-xr是车身结构是笼式的原因是由高强度钢板制成的A、B、C柱，纵梁及座椅横梁，车门防撞梁组成了一个笼子结构，将座舱包围起来，在发生危险时可以最大程度保证乘客的安全。车身结构（auto body structure） 指构成车身整体的各个部件的布置形式以及部件之间装配的方式。

2、新车并没有装备四驱系统，该全地形控制系统只是作为ESC的扩展模式通过改变发动机的输出方式来适应各种路况。悬挂方面，东风雪铁龙C3-XR配备的是前麦弗逊式、后扭力梁式结构设计。

3、雪铁尤c3-xr这款车没有听说过烧机油现象，希望我的回答能够帮到你。

4、空间方面也是新C3-XR的一大亮点和卖点，其长宽高分别为4262/1748/1557mm，轴距2655mm。一款小型SUV的定位，轴距几乎达到紧凑级SUV级别，可以带来非常实用的价值。

5、是的，去年上市的C3-XR百年臻享版领衔了三款新车，不仅导入东风雪铁230THP+6DCT全新一代动力总成，也均满足国六b排放标准，“国六b”标准相比“国五”标准，限值加严了40%至50%；增加了实际道路行驶排放控制要求；蒸发排放控制要求更加严格，排放限值降低了65%。

6、超过70，000个雪铁龙，哪个SUV更值得购买？型号的类型：CEDOGON C3-XR的长度为4282/1748/1557mm，轴距为2655mm，轴距甚至比爆炸更大。 2019年雪铁龙C3-XR的前面使用最新的雪铁龙家庭设计，并且拆分烤架的下半部分别设有思域圆形矩形元件。它类似于雪铁，云艺等雪铁龙SUV家族模型的风格。

法系车拿出了诚意,东风雪铁龙C3-XR开启以价换量

所以车企们对这个细分市场也格外的重视，推出了众多车型。本田XR-V、丰田C-HR、大众途铠都算是该级别的配置较为丰富的选手。作为法系品牌的代表之一雪铁龙，也在2014年推出了C3-XR车型，目前在售的车款已经到了2019款。外观方面，浪漫的法国人希望通过更加具有个性、乐趣的设计来吸引年轻消费群体。

在稍微懂车的消费者口中，法系车成为了一个“禁区”。很多懂车的朋友，其实对于法系车并没有反感，更多的是喜爱法系车那种充满浪漫色彩的设计。可是，太过浪漫的设计背后，往往是比较“反人类”的。有许多标致雪铁龙老车主称，标致雪铁龙修一次车太麻烦了。有些比较简单的零部件更换，在法系车这儿就完全换了概念。

对于在定位时尚年轻的SUV领域来说，雪铁龙C3-XR是一个值得非常考虑的车型，其时尚的外表，运动风格的内饰，宽敞的空间、不俗的驾驶感受以及较为经济的油耗，都非常符合年轻人的需求，而且法国人的浪漫也能在这款车可以体现出来，同时实用性也非常高，作为代步车是非常适合的。

提起法系车我们想到的就是浪漫的法兰西，以及法国的奢侈品、标致、DS的豪华设计，当然还少不了“法系车反人类设计”的鼻祖——雪铁龙，目前雪铁龙的家族设计基本做到了大团结，SUV上的那套设计照搬到了轿车上，开启了“套娃模式”。

雪铁龙C3-XR致命缺点不可忽视 对于雪铁龙C3-XR来说，最为致命的缺点就是存在有法国人基于欧洲市场对于审美的理解，这些法国人认为合理的点可能并不适合中国国情。而且由于小型SUV的用户主要是年轻人，外观内饰的设计可以成为是否选择购买的决定性因素，所以法国人要在C3-XR上收起他们的任性。

雪铁尤c3-xr烧机油吗

关于雪铁龙C3-XR车的烧机油问题，可能涉及多种因素，需要进行详细的检查和确认。东风雪铁龙4S店的记录显示，车辆行驶一千公里后机油消耗量高达364克，明显超过雪铁龙官方规定的标准。这种过量消耗可能导致烧机油现象，首要任务是检查配件和油路的清洁状况，以及活塞环是否出现卡滞。

经过我们对相关信息的查询，东风雪铁龙4S店对雪铁龙C3XR进行了机油异常消耗的检测，并记录了相关数据。结果显示，每行驶一千公里，车辆的机油消耗量达到了364克，这明显超过了雪铁龙公司设定的一千公里机油消耗小于250克的标准线。这无疑表明，C3XR车型存在一定程度的机油烧损问题。

对于雪铁龙C3-XR发动机的机油消耗过快问题，一种可能的解决方法是更换机油。据网上的一篇文章所述，部分用户反映雪铁龙CVVT发动机存在一定程度的机油磨损，但并非所有车主都会遇到烧机油的现象，这个问题主要出现在手动挡CVVT车型中。我建议楼主可以花时间查找更详细的信息，了解此类车型的机油选择指南。