自动变速箱的发明（自动变速箱的发明时间）

摘要： 汽车自动变速器是哪个国家发明的?汽车的自动挡由美国通用汽车公司发明。1939年，美国通用汽车公司首先在其生产的奥兹莫比尔轿车上装用了液力耦合器-行星齿轮组成的液力变速器。在40年...

汽车自动变速器是哪个国家发明的?

汽车的自动挡由美国通用汽车公司发明。1939年，美国通用汽车公司首先在其生产的奥兹莫比尔轿车上装用了液力耦合器-行星齿轮组成的液力变速器。在40年代末50年代初，开始出现根据车速和节气门开度自动控制换挡的液力控制换档自动变速器，使自动变速器进入迅速发展时期。自动变速器采用电子控制系统始于60年代中期。

年，美国工程师霍华德？辛普森发明了3速自动变速器，被广泛应用在各大汽车公司的汽车上。虽然自动变速也已经很高科技了，但是，那时候的变速器还是靠齿轮传动的，在不同直径的齿轮切换时，自然会产生不够柔滑顺畅的感觉，也就是在你换挡的时候，会感觉汽车打了个哆嗦。

汽车自动变速器早在1940年已经应用在美国通用的奥兹莫比尔汽车上，这是一台串联式行星齿轮结构的液控变速器。时距60多年的今天，汽车自动变速器已经发生了重大的变化。这种变化主要体现在以下几个方面。一是汽车自动变速器向多档位方向发展，5档或者6档自动变速器将逐步取代4档自动变速器的主导地位。

年，美国通用汽车生产的Hydra-Matic，是世界上第一台真正用于大规模生产的的全自动变速器，这台变速器使用液力耦合器和三排行星齿轮提供四个前进挡和一个倒挡，Hydra-Matic最初被装于Oldsmobile奥兹莫比尔，接着凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。

cvt变速箱是哪个国家发明的

关于CVT的故事还没完，有人说CVT是意大利画家达芬奇发明的，当个趣闻可以这么讲，但要较真就不是那么回事儿了。达芬奇只是提出了一个无级可变传动系统的构想，和现今的CVT变速箱还是有很大区别的，现代棘轮钢带式CVT变速箱，是Hub vanDoorne在1958年设计出来的。

CVT变速器的历史可以追溯到德国，其技术发展已逾百年。1886年，德国奔驰公司作为CVT技术的先驱，首次将V型橡胶带式CVT应用在他们的汽油机汽车上，标志着这一创新的起点。CVT变速器以其显著的优势受到赞誉。首先，它的平顺性极佳，换挡过程几乎感觉不到冲击，驾驶体验非常舒适。

CVT即无段变速传动，其英文全称Continuouslv VariableTransmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。

宝骏510的CVT变速箱是由上汽集团与博世荷兰公司共同研发的。上汽集团拥有多家整车企业和多家合资公司，包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。

CVT变速箱使用寿命较短、后期使用成本较高，但使用CVT的车是否值得购买不可一概而论。 CVT变速箱由范·多明斯发明的初衷是降低制造成本，适用的机动车往往是动力羸弱的小排量车型，如此定位的原因是CVT有先天不足。

CVT通常被称为无级变速器，已经被很多品牌广泛使用。众所周知的德国奔驰公司是CVT技术的鼻祖，但最好的还是像 CR-V 和轩逸这样的日系品牌车型。它最大的优势就是乘坐舒适性高，几乎感觉不到任何挫败感。其缺点是扭矩有限，维修不便，国内也没有条件加工制造部分CVT部件。

汽车演变过程之四,变速箱是怎么发明的

1、爱信最出名的就是AT变速箱了，无论是4AT还是6AT变速箱都是业内的佼佼者，因特殊关系，丰田车系大多数都使用爱信变速箱。而值得一提的是，一些自主品牌也要依赖于爱信的变速箱供应，三十万以内的车型里，爱信仿佛就是可靠的代名词。

2、世界上第一台真正用于大规模生产的的全自动变速器是美国通用汽车在1940年代生产的Hydra-Matic，这台变速器使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进挡和一个倒挡。Hydra-Matic最初被装于Oldsmobile奥兹莫比尔，接着凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。

3、最后在1940年，美国通用汽车生产出了一款行星齿轮结构的Hydra-Matic变速箱。至此，真正意义上的自动变速箱才算正式诞生。第一个安全气囊 如果说发动机是车辆的心脏，那么安全气囊就是汽车的保护伞。而第一个安全气囊，最早是在1953年由美国人约翰·赫特里克发明。

4、年，也就是第一辆汽车诞生后的三年，法国标致发明了世界上第一个变速器。然而当时的手动滑动齿轮变速器，只有两个档位，需要司机结合发动机的转速，配合进行操作换挡。但这个变速器成为了日后手动挡的鼻祖，开启了对汽车变速箱的大量开发，使变速箱成为了汽车中极其重要的部位。

汽车进化论创造了更多可能性

汽车进化论 创造了更多可能性的变速器 最开始的汽车，也就是1886年卡尔·本茨发明的那辆戴姆勒奔驰一号，算是公认的汽车鼻祖。然而这辆车是没有变速器的，只配备了一个主减速箱。所以这辆车是没有档位，也没有倒车功能的，只能一路往前开，如果开到死胡同里可就相当麻烦了。

几千年来，人类从原始时代逐步进化到如今信息科技化更发达的时代，这其中伴随着无数伟大发明的诞生。其中汽车的使用为人类生活带来了无数的可能，改变了人们的生活。今天就来和大家聊聊，发动机的来世今生。1509年，达芬奇曾绘出类似火力发动机的设计构想。

但可能你不知的是，高通、英伟达、AMD等一批半导体“硬核大厂”，同样也在跨界进化。如高通，近两年在业务多元化布局上扎实稳进。5月20日，高通举办“骁龙之夜”，以硬核创新和多款新品，展现不断扩大的“朋友圈”，以及骁龙为美好生活创造的全新可能。

那么，由进化论的观点展开，为何说现如今很多车企都陷入了“单性繁殖”的误区呢？ 仔细分析近年来陷入危机的诸多传统车企，要说卖不好的原因，可能有数千种答案，比如品牌影响力差、产品竞争力弱、营销能力不足、扩张太快资源不足等，但是可能都忽视了一个根本因素——企业文化保守、封闭。

变速器的发明发展及演变过程?

自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到1948年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器。自此之后，自动变速器才算数正是踏入正规了。

年，法国人在轿车上率先使用了电子控制自动变速器，接着到20世纪80年代末，电子技术越来越成熟，越来越多的自动变速器采用了电子控制。

近年，保时捷公司又发明了一种“手控／自动变速器”，凭靠一组复杂的电子装置，可以使驾车者在自动与手动变速之间任意选择。