蔚来汽车总裁（蔚来汽车总裁是）
摘要：
蔚来总裁是谁?蔚来总裁是秦力洪。秦力洪，蔚来汽车联合创始人。曾担任龙湖地产执行董事。1999年毕业于北京大学国际关系学院，取得法律硕士学位。进而于2001年取得哈佛大学肯尼迪政府... 蔚来总裁是谁?
蔚来总裁是秦力洪。秦力洪，蔚来汽车联合创始人。曾担任龙湖地产执行董事。1999年毕业于北京大学国际关系学院，取得法律硕士学位。进而于2001年取得哈佛大学肯尼迪政府学院公共政策硕士学位；2001年至2003年担任广州宝洁有限公司市场推广部品牌副经理，随后于2003年加入罗兰贝格战略咨询公司任高级顾问及项目经理。
[汽车之家 新能源]？ 2020年9月10日，我们有幸在南京蔚来动力科技工厂参加了一次采访，受访嘉宾包括蔚来总裁秦力洪。在采访中，秦力洪主要聊到了蔚来为何采用双电机的问题，同时他还对蔚来电驱动系统的一些规划做了分享。
李斌，1974年6月22日出生，易车公司创始人，蔚来创始人、董事长、CEO。中国汽车流通协会（CADA）副会长。北京大学社会学学士学位并辅修法律专业。辅修法律及计算机。李斌创办蔚来，致力于打造全球首家用户企业，重塑用户使用汽车的全程体验。
李斌。李斌，男，汉族，1974年6月22日出生，蔚来创始人、董事长、CEO。北京大学社会学学士学位并辅修法律专业，辅修法律及计算机。易车公司创始人中国汽车流通协会（CADA）副会长。北京李斌创办蔚来，致力于打造全球首家用户企业，重塑用户使用汽车的全程体验。
对于自带话题属性的蔚来 汽车 而言，这两句诗可能是对其在2019年和2020上半年最贴切的写照。就连蔚来 汽车 联合创始人、总裁秦力洪自己都说，他收到了身边的反馈，觉得蔚来似乎戏剧化地从“至暗时刻”一下子走入了“高光”。 从2020年1至6月交出的成绩单来看，蔚来 汽车 的确表现“高光”。
蔚来汽车创始人是谁?上海蔚来汽车公司简介
1、蔚来汽车是中国自主品牌新贵中的一员，在短短几年间已经发展成为了中国电动汽车领域的领军企业。而这一切都离不开其创始人——刘强东的努力和智慧。刘强东，江苏南通人，1973年生于温州。1996年毕业于人民大学法学院后进入日本电气公司工作，随后在挤奶机维修行业摸爬滚打多年。
2、李斌。李斌易车公司创始人，蔚来创始人、董事长、CEO。北京大学社会学学士学位并辅修法律专业。辅修法律及计算机。李斌创办蔚来，致力于打造全球首家用户企业，重塑用户使用汽车的全程体验。
3、李斌，男，汉族，1974年6月22日出生，蔚来创始人、董事长、CEO。北京大学社会学学士学位并辅修法律专业，辅修法律及计算机。易车公司创始人中国汽车流通协会（CADA）副会长。北京李斌创办蔚来，致力于打造全球首家用户企业，重塑用户使用汽车的全程体验。
4、蔚来汽车是一家年轻的新兴汽车制造商，于2014年在中国上海成立。蔚来汽车的创始人李斌曾在微软公司和中国最大的视频网站优酷担任高管，对互联网产业和新兴科技有深入的了解和丰富的经验。然而，蔚来汽车并非来自科技先进的美国或欧洲，它源自于中国。在这篇文章中，我们将探寻蔚来汽车的来源和发展历程。
5、蔚来汽车创始人是李斌。李斌，易车公司创始人，蔚来创始人、董事长、CEO。北京大学社会学学士学位并辅修法律专业。辅修法律及计算机。李斌创办蔚来，致力于打造全球首家用户企业，重塑用户使用汽车的全程体验。
6、蔚来的创始人兼任CEO是李斌，蔚来汽车成立于2014年的11月份，是一家全球化的智能电动汽车品牌，总部位置是在安徽省的合肥，目前品牌已经上市，上市时间是2018年的9月12日，上市地点，美国纽交所。蔚来品牌下有几款车型 一共有四款车型，第一款车型蔚来et7，一款中大型级别车辆。
在“青年对话汽车未来”高峰论坛,车企掌门人都说了啥?
年上海国际车展举办前夕，由中国汽车企业首席品牌官联席会CB20指导、水滴汽车主办的“青年对话汽车未来”暨新汽车营销高峰论坛正式开幕，论坛以预言时代“谁能定义未来汽车”为论点，开展了一场观点激荡、思想碰撞的交流盛宴。
在博格华纳北京工厂第二车间，N60生产线正在调试，专门生产为北汽高端电动车品牌ARCFOX极狐配套的电子驱动变速桥，未来该生产线也可以拓展生产eDM/iDM电驱动模块。面对数十年后，将全面电动化的汽车市场，博格华纳还在摩拳擦掌，未来中国汽车市场，依然会有博格华纳浓重的一笔。
我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰、宝马、大众集团为例，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展、对中国汽车的感受与认知，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响。
第一，在韩国任何地方喝酒都是合法的。韩国喝酒是非常自由的一件事情，即使在路边的自动贩卖机上面都有很多酒类可以直接购买。除了可以在韩国的酒吧喝酒以外，就算是在公共汽车上面，火车站或者直接在大马路上都是可以喝酒的。所以在韩国经常会看到喝得大醉的人，就在街道上面昏睡过去了。
蔚来打造150kWh电池,成为业界“老大”!
近日，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪在100kWh电池分享会上向我们透露，蔚来将在2021年1月9日举行的NIO Day活动上发布旗下的首款轿车、150kWh电池、NT0自动驾驶平台以及第二代换电站。
易车讯 3月5日，蔚来官方宣布150kWh超长续航电池包二季度即将上线。据官方介绍称，150kWh超长续航电池包是国内乘用车量产最大容量电池包，搭载该电池包的蔚来车型拥有最长1055km的续航里程。
蔚来150kWh电池包 蔚来此次申报了150kWh电池包，其重量为575kg，相比100kWh电池包增加了20kg，支持2024款蔚来的全系车型。在续航能力上，蔚来ET5搭配150kWh电池包，可提供CLTC 1055km的续航。而尺寸更大的蔚来ES8，其CLTC续航也是达到了900km。
而在具体产品点上，据估测，全新ET9车型将采用类似高合HiphiX、法拉第未来FF91的单厢设计，基于全新一代NT0技术平台衍生（该平台包含900V高压电气架构、后轮转向系统并且负载蔚来品牌最新150kWh电池包）。
蔚来ESES6以及EC6都采用相同的电池包，其电气接口、水路接口及快换机械接口均保持一致，全系车型都可以无障碍实现换装，而150千瓦时固态电池包也延续这一优势，除ET车型之外，这块电池也会出现在ES8以及其他两款SUV车型上，这是没有变的地方，也是蔚来全线车型提升“战斗力”的关键。
我问蔚来过得还难吗?你猜总裁怎么说?
尽管在广州车展开幕当日的广州汽车产业发展大会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪强调，“蔚来绝不会倒闭，也不可能倒闭”，但不可否认的一点是，“周边”投入过大、销量下滑、财报难看已经是不争的事实。 困局 在笔者看来，蔚来之所以走入低谷，是因为其已经陷入一种“理想主义”的困局。
我跟NIOPower的负责人就说过，如果蔚来不是直接运营换电服务，而是通过外部购买服务的方式，要在补能上达到同样的满意度，这个采购成本肯定比今天的自营模式要高得多。体现在报表上的可能是服务用户造成的亏损，但也完全可以解读为购买客户满意度的投入，而这个角度可能更准确。
回顾2023年，蔚来依然是车圈的积极分子，新车、手机、出海、换电等业务一样都没落下，但销量利润都始终未尽任意，大家坐等蔚来掀桌子已久。来到更内卷的2024年，蔚来真的能如大家所期待吗？失利的2023年今年“蔚来倒闭”传闻此起彼伏，连蔚来联合创始人、总裁秦力洪也不得不出面澄清。
蔚来就能够躺着赚钱了，所以说这个策略其实没有问题。最后，蔚来作为我国目前卖得最好的电动车品牌之一，在新能源车行业一直有举足轻重的地位，如果蔚来都要破产了的话，那么其他品牌恐怕也走不远了，所以请蔚来的消费者放心，蔚来一定会驶出弯道，只是时间早晚的问题。
四年前，李斌曾收获过一个 title「2019 年汽车行业最难的人」，那 2023 年呢？「肯定没有 2019 年难，那时候我们真的不知道下个月工资在哪。」但是 2024 年注定是对整个汽车行业挑战更大的一年：更低迷的市场环境、更激烈的价格战、更多新车型的入场厮杀。
对于自带话题属性的蔚来 汽车 而言，这两句诗可能是对其在2019年和2020上半年最贴切的写照。就连蔚来 汽车 联合创始人、总裁秦力洪自己都说，他收到了身边的反馈，觉得蔚来似乎戏剧化地从“至暗时刻”一下子走入了“高光”。 从2020年1至6月交出的成绩单来看，蔚来 汽车 的确表现“高光”。
蔚来2023年的关键词:低谷、困局、新生
在质疑声不断的2023年，面对蔚来销量、财报的低谷，面对蔚来正经历的“理想主义”困局，李斌是否也会后悔当初进入汽车市场的决定？ 我想是不会的。 因为新能源汽车仍处于起步阶段，行业格局并不明朗，造车市场的风云诡谲已经成为一种常态，在这种状态下最忌讳的就是以一时成败论英雄，行业中“逆风翻盘”的例子实在是太多太多。
除此之外，如果定过于低的价格，蔚来引以为傲的服务如何体现？会不会缩水？高品质服务需要高定价来支撑，定价和服务之间的相互制衡，这是困局另一个矛盾点。看起来，在全新ES6以毫不意外的价格上市之后，蔚来的困局其实并没有解决。
理想汽车不断攀升的销量，让蔚来第一次感受到了来自同胞兄弟的压力和威胁，大家的对比间是蔚来作为新势力第一梯队品牌，自主豪华高端品牌的无力。 因为亏损，我们不禁问起，“蔚来为什么如此烧钱？” 因为成本太高。
蔚来汽车是一家新兴的电动汽车制造商，其销量在2022年下滑了。蔚来汽车的销售困境主要是由于其产品定位、市场策略和财务状况等方面的问题所致。为了走出困局，蔚来汽车需要从以下几个方面进行改进和优化：提高产品质量、降低成本、加强市场推广、改善财务状况等。
蔚来2023年5月的销量是6155辆。数据显示，2023年5月份，蔚来汽车的交付量为6155辆，同比下滑137%，环比下滑6%，今年1-5月份，蔚来汽车累计交付量为43854辆。4月份蔚来汽车销量大幅下跌之后，今年5月份，蔚来汽车仍旧未能突破万辆大关，同比、环比纷纷下滑，并且已经连续二个月交付量下滑。
